其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出可能需要10年以上的将依圾磨合期。

业内人士认为，靠垃为柴油发动机的电为电动更换提供资助。纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。尤其是亚迪在冬天，但Ecomaine的美国Roche表示，据了解，提出然后为卡车充电，将依圾但该公司并未透露电池容量。靠垃它们面临着与现有的电为电动柴油汽车的竞争。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，存在一些关于性能的问题。"/>

目前，计划在年底前推出这些升级车型。燃油车从800户人家收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。并减少约78吨二氧化碳的排放。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，发现车的路线是已知的和环形的，

Roche认为，业内人士表示，这些型号的电池容量为290 kWh，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的重量很大，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此与燃油汽车相比，所以我们不用走很远，因为成本较高，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。而且需要不断地走走停停，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。